Conseil important

Salut tous les amis,
Un simple conseil, les routes secteur des 1000V sont salées et bien entendu le sel n'arrange pas les motos, alors n'oubliez pas sans trop tarder de laver vos bécanes. Par contre à priori (je ne suis pas 1 expert) soit disant qu'il faut préférer de l'eau froide ou tiède. Mystère à éclaircir...

De principe en rentrant des MV = rinçage à l'eau des parties cachées et de toute la machine en général, le soir même.
Depuis 2009 : jamais de rouille constatée.

Eau froide pour le premier rinçage, l'eau chaude dissout plus vite le sel et lui permet de se faufiler là où il va tranquillement faire ses basses besognes! Les parties les plus sensibles sont la visserie, l'alu et les articulations.
Pour se prémunir de la corrosion il existe un moyen radical: laisser la moto au garage l'hiver!!!
Mais comme personne ne veut écouter cette recommandation voici un autre moyen : se rendre chez un marchand de pièces et produits pour bagnoles et y faire l'acquisition d'une cartouche de "cire pour corps creux pulvérisable". Fabricants 3M, TEROSON, SIKA etc... çà coûte environ 10€ le litre. Cette cire se pulvérise normalement avec un pistolet spécial qui se visse directement sur la cartouche mais pour ceux qui n'ont ni air comprimé ni pistolet elle peut s'appliquer au pinceau, sur des surfaces parfaitement propres et sèches, et naturellement exemptes de sel, bouses et autres agents corrosifs. Au bout de quelques heures elle se fige sans durcir et restera en place jusqu'à ce qu'on l'enlève au nettoyeur haute-pression. Produit totalement inerte pour les peintures, plastiques, caoutchoucs etc...résistant à la chaleur donc pas de problème sur les carters moteurs. Eviter les freins, c'est un produit gras! Fini les vis et écrous collés par la rouille, les jantes dont la peinture se soulève... Même les circuits électriques , connecteurs, cosses, bornes seront efficacement protégés.  Et une moto qui n'a aucune trace de corrosion au printemps c'est la classe.

Bon dessalage!

Olive